Szerkesztőink minden terméket gondosan kiválasztottak. Ha a linkről vásárol, jutalékot kaphatunk.
Hadd mutassam be először a szövegkörnyezetet, mert tudjuk, hogy ezek a dolgok zavaróak lehetnek. A GLE-osztály a Mercedes-Benz közepes méretű SUV-ja, amely az egykor M-osztálynak nevezett termék közvetlen leszármazottja. Az AMG 63 S a Spitfire csúcsváltozata, dupla turbófeltöltésű, 4,0 literes V8-as motorral, amely 603 lóerőt és 627 font forgatónyomatékot tud leadni. Ami a név végén található „Coupé”-t illeti… nos, az autógyártók kiterjesztették a „kupé” definícióját, hogy minden ferde karosszériájú dolgot lefedjen, és ez alól a crossoverek és a sportautók sem kivételek.
Igen. A Mercedes 2019-ben piacra dobta a GLE új generációját, az alapmodelltől kezdve. Az AMG GLE 63 S 2020-ban érkezik; A Mercedes-AMG piacra dobta a 2021-es kupé változatát.
Ez az egyik leglenyűgözőbb autó, amit a Mercedes kínál, és az egyik legfurcsább autó. A standard AMG GLE 63 S logikus; végül is 2021-ben végre bevallhatjuk, hogy az emberek szeretik a terepjárókat. Ha csak egy autót tud vásárolni, nem szégyen az AMG Performance képességek teljes készletét olyan karosszériaformába tenni, amely praktikus és alkalmas a mindennapi családi életre. És igen, ha elérsz egy bizonyos életkort, a terepjárókba könnyebb be- és kiszállni, mint az autókba.
Coupé esetében a tetőforma elfoglalja a rakteret, így a jármű kevésbé praktikus, nehezebben látható, és nincs hátsó ablaktörlő. Tehát ha ezt megveszed, akkor egy nagyon furcsa kinézetű autót kapsz. A hátsó rész kicsinek és rövidnek tűnik, így az elülső rész aránytalanul nagynak tűnik. Ez a SUV nem mindenkinek való… de alkalmasnak kell lennie arra, hogy elegendő Mercedes vásárló pénzt keressen.
Akár kupé, akár nem, az AMG GLE 63 S lenyűgöző tervezés eredménye. Ez a SUV nehezebb, mint egy teljes méretű pickup. Hivatalosan azonban 0-60 mérföld/órás sebességről körülbelül 3,7 másodpercre gyorsul (egy normál SUV 3,4 másodperc alatt készült el az autós és vezetői teszteken), ami megegyezik a Cadillac CT5-V Blackwing sebességével.
Az eredeti sebesség pedig csak az egyik trükkje. Az AMG GLE 63 S Coupe okosan, szinte természetellenes lapossággal fordul. A kilencfokozatú sebességváltó sima; az enyhe hibrid EQ Boost rendszer kiküszöböli a turbó késleltetést, és több alacsony szintű morgást biztosít. A CT5-V Blackwinggel ellentétben a Trail és Sand módban terepen is vezetheted. Alapvetően bármire képes… kivéve, ha eléri a 20 mpg-t az EPA-tesztben.
Ugyanilyen lenyűgöző az AMG GLE 63 S Coupe menetteljesítménye, mielőtt elérné a határt. Racsnis hajtás módban nagyon jó a menetminőség, főleg, ha figyelembe vesszük, hogy az autóm 22 colos kerekeken közlekedik. Nagyon csendes - a teszteremnek hangszigetelt oldalablakai vannak. Sokan egyszerűen azért vásárolják meg az AMG GLE 63 S-t, mert ez egy kiváló termék. Lehet, hogy ez az a rettenthetetlen luxusterepjáró, amit keresnek.
Amikor nem vagy a határon, ez egy aranyos autó, ami nagyon okos, mert nagyon nehéz áttörni ennek az autónak a határát. Az államközi autópályákon közel 90 fokos sebességgel haladhat, és többször is felkapcsolhatja a henger kikapcsolását jelző lámpát.
Kellően kényelmes és vezető technológia. A Mercedes-AMG tudja, hogy nem csak teljesítmény, hanem luxusmárka is. Kaphatunk dupla üveg paneles kijelzőt, fűtést, szellőztetést, masszírozást vagy enyhén elmozdított Nappa bőr üléseket a csípőzsibbadás megelőzésére, és még sok érdekesség.
Ellentétben néhány manapság eladott autóval, nagyon praktikus és tiszta. A Mercedes nem tett nagy esztétikai nyilatkozatot, hogy elrejtse a szellőzőnyílásokat, vagy azt, hogy Ön olyan személy, aki esetleg gombokkal szeretne beállítani bizonyos dolgokat.
Eléggé. A kupé kiinduló gyártója által javasolt kiskereskedelmi ára 116 000 USD, ami több mint 2 000 USD-val magasabb, mint a normál SUV-é. A teszterem ára 131 430 USD volt, amiből mindössze 1 500 USD volt az indiszkrét AMG styling táska miatt. A többi jellemző: head-up kijelző (1100 USD), prémium Burmester hangrendszer (4550 USD), Driver Assistance Package Plus (1950 USD), melegség és kényelem csomag (1050 USD), vitalitás-komfort csomag (1650 USD), akusztikus kényelmi csomag (1100 USD), lágy zárás (550 USD) – valóban azt szeretné, hogy ez legyen a csúcsmodell standard konfigurációja.
A BMW eladja az X6 M-et (109 400 dollár), amely jelentős erővel és teljesítménnyel rendelkezik. Még mindig megvan a SUV-kupé karosszériája, de arányaiban jobban néz ki. Az Audi RS Q8 (119 900 dollár) hasonló. A leginkább hasonló teljesítményű, de kisebb teljesítményű autó a Porsche Cayenne Turbo Coupe (133 500 dollár), ami jóval drágább.
Feladás időpontja: 2021. november 11